Особенно запомнились наступления наших войск зимой 1943–1944 годов. Они велись в условиях полного бездорожья, полевые запасные аэродромы, которыми часто пользовалась наша авиация, размокли, а стационарные были разрушены. Самолёты приходилось на автомашинах перевозить на более удобные и приспособленные площадки (самолеты транспортировали по частям). Это было необходимо, так как пехоте требовалась поддержка авиации. Нередко и боеприпасы на аэродромы вручную доставлялись по цепочке, которая по длине порой достигала километра. Зима для нас закончилась Одесско-Днепровской операцией – наша авиация теперь господствовала в воздухе. В 1944 году мы перешли границу нашей Родины и продолжали преследовать врага.

Хорошо помню Будапештскую операцию, в которой участвовали почти все самолеты 17-й воздушной армии. Тогда в кольце окружения вокруг столицы Венгрии оказалось около 100 тысяч фашистских солдат и офицеров. Нашим летчикам было приказано максимально
щадить город, уничтожать только вражеские военные объекты. Тогда немцам удалось прорвать нашу оборону и ринуться в прорыв. Часть наших аэродромов оказалась в зоне немецкого наступления, в помощь которому были переброшены танковые дивизии. Это были очень тяжелые бои, которые продолжались непрерывно почти три месяца. И только 13 февраля 1945 года группировка немцев и венгров была ликвидирована. В ходе этой операции многие солдаты и офицеры нашей части были награждены орденами и медалями.